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18-11-09 09:38 来源:新华网 编辑:张玉芳

  10月15日,刘振起整理收藏的各类铁路票证。新华社记者彭源摄

  新华社呼和浩特11月8日电题:“铁路收藏家”刘振起:用老物件见证中国铁路的变迁

  新华社记者王雨萧

  “我收藏的是往昔的记忆,更是一段铁路发展的历史。”刘振起常说。

  1949年出生的刘振起与共和国同龄,有38年的铁路工作经历,在中铁呼和浩特局先后干过火车头修理工、车电钳工和乘务员,退休后的他更喜欢称自己“铁路收藏爱好者”。

  走进刘振起的家,仿佛进入了一个小小的“铁路博物馆”。清代的火车线路图、民国时期的铁路规章、4万多枚火车票、纪念重要铁路线开通的徽章邮票……这些与铁路相关的老物件,不仅承载着一代人的铁路记忆,更见证了中国铁路的发展变迁。

  灰白硬卡票、粉色软纸票、蓝色磁卡票……花花绿绿的颜色背后是中国铁路火车票升级换代的进程。刘振起告诉记者,早期的硬卡票需要售票员手动添加座位号等信息,不仅效率低,还易出错,20世纪90年代开始使用软纸车票,用计算机打印,大大提高了售票效率。2007年,磁卡火车票陆续发售,乘客可以更加便捷地刷票进站。

  变化更大的是售票方式。“过去一到春节,全都得去窗口排队买票,一排就是一宿,还不一定能买到。”回忆起从前彻夜排队买票的情景,刘振起感慨颇多,“现在是真方便啊,动动手指就能在网上买火车票了。”

  刘振起拿出几张列车时刻表,“你看,20世纪80年代坐火车从呼和浩特到北京要18个小时,现在是9个多小时,高铁开通后,只需要3个多小时。”

  从1997年开始,中国铁路多次进行大提速。2007年,中国铁路第六次大提速,时速200公里及以上动车组投入使用,2017年6月,“复兴号”双向首发,开启了中国标准动车组时代。

  “从绿皮车到复兴号,旅途的时间越来越短,这背后是我们中国铁路技术的飞速进步。”刘振起说。

  几张泛黄的茶水票引起了记者的注意,刘振起介绍,20世纪五六十年代,火车上没法烧开水,在沿途站点停靠时,会有人拎着热水壶和茶叶到火车上“卖茶水”,乘客必须拿着茶水票才能喝到一口热水。到了七十年代,列车陆续开始供应热水,茶水票渐渐退出历史舞台。

  “再后来餐车的饭菜饮料越来越丰富,现在干脆不用去餐车,坐高铁用它点外卖就行了!”刘振起指着自己的手机说。

  随着铁路事业飞速发展,刘振起发现很多身边的铁路老物件正在“消失”。“比如这车票剪子吧,过去人工检票全靠它,现在有自助验票闸机,还能刷脸进站,速度快效率高,车票剪子很少再看到了。”刘振起抚摸着手中的一把车票剪子说。

  满屋子的藏品,诉说着中国铁路发展变迁的历程。刘振起精选了部分藏品,送到中国铁道博物馆、陇海铁路历史博物馆展览,让更多人透过它们感受中国铁路的沧桑巨变。

  10月15日,刘振起整理收藏的各类铁路票证。新华社记者彭源摄

  新华社呼和浩特11月8日电题:“铁路收藏家”刘振起:用老物件见证中国铁路的变迁

  新华社记者 王雨萧

  “我收藏的是往昔的记忆,更是一段铁路发展的历史。”刘振起常说。

  1949年出生的刘振起与共和国同龄,有38年的铁路工作经历,在中铁呼和浩特局先后干过火车头修理工、车电钳工和乘务员,退休后的他更喜欢称自己“铁路收藏爱好者”。

  走进刘振起的家,仿佛进入了一个小小的“铁路博物馆”。清代的火车线路图、民国时期的铁路规章、4万多枚火车票、纪念重要铁路线开通的徽章邮票……这些与铁路相关的老物件,不仅承载着一代人的铁路记忆,更见证了中国铁路的发展变迁。

  灰白硬卡票、粉色软纸票、蓝色磁卡票……花花绿绿的颜色背后是中国铁路火车票升级换代的进程。刘振起告诉记者,早期的硬卡票需要售票员手动添加座位号等信息,不仅效率低,还易出错,20世纪90年代开始使用软纸车票,用计算机打印,大大提高了售票效率。2007年,磁卡火车票陆续发售,乘客可以更加便捷地刷票进站。

  变化更大的是售票方式。“过去一到春节,全都得去窗口排队买票,一排就是一宿,还不一定能买到。”回忆起从前彻夜排队买票的情景,刘振起感慨颇多,“现在是真方便啊,动动手指就能在网上买火车票了。”

  刘振起拿出几张列车时刻表,“你看,20世纪80年代坐火车从呼和浩特到北京要18个小时,现在是9个多小时,高铁开通后,只需要3个多小时。”

  从1997年开始,中国铁路多次进行大提速。2007年,中国铁路第六次大提速,时速200公里及以上动车组投入使用,2017年6月,“复兴号”双向首发,开启了中国标准动车组时代。

  “从绿皮车到复兴号,旅途的时间越来越短,这背后是我们中国铁路技术的飞速进步。”刘振起说。

  几张泛黄的茶水票引起了记者的注意,刘振起介绍,20世纪五六十年代,火车上没法烧开水,在沿途站点停靠时,会有人拎着热水壶和茶叶到火车上“卖茶水”,乘客必须拿着茶水票才能喝到一口热水。到了七十年代,列车陆续开始供应热水,茶水票渐渐退出历史舞台。

  “再后来餐车的饭菜饮料越来越丰富,现在干脆不用去餐车,坐高铁用它点外卖就行了!”刘振起指着自己的手机说。

  随着铁路事业飞速发展,刘振起发现很多身边的铁路老物件正在“消失”。“比如这车票剪子吧,过去人工检票全靠它,现在有自助验票闸机,还能刷脸进站,速度快效率高,车票剪子很少再看到了。”刘振起抚摸着手中的一把车票剪子说。

  满屋子的藏品,诉说着中国铁路发展变迁的历程。刘振起精选了部分藏品,送到中国铁道博物馆、陇海铁路历史博物馆展览,让更多人透过它们感受中国铁路的沧桑巨变。

  10月15日,刘振起用放大镜欣赏与铁路有关的邮票。 “我收藏的是往昔的记忆,更是一段铁路发展的历史。”刘振起常说。 1949年出生的刘振起与共和国同龄,有38年的铁路工作经历,在中铁呼和浩特局先后干过火车头修理工、车电钳工和乘务员,退休后的他更喜欢称自己“铁路收藏爱好者”。走进刘振起的家,仿佛进入了一个小小的“铁路博物馆”。清代的火车线路图、民国时期的铁路规章、4万多枚火车票、纪念重要铁路线开通的徽章邮票……这些与铁路相关的老物件,不仅承载着一代人的铁路记忆,更见证了中国铁路的发展变迁。新华社记者彭源摄

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